Si me compro una moto, sera esta, una Suzuki Marauder GZ-250.

Siempre me han gustado las cruiser, son comodas, bonitas, de paseo, etc. no como, por ejemplo, las sport, que son muy incomodas, al menos para lo que yo quiero la moto: ir a trabajar en verano y cuatro escapadas cuando haga buen tiempo.

Se aceptan sugerencias, por supuesto, pero no creo que ninguna le gane a esta en relacion calidad/precio (más que nada, porque es de las más baratas que he visto)

Todo iba en mi favor: estaba tranquilo, había practicado, hacia sol, los pajaritos cantaban... Vamos, que aprobé :p

Todo es mucho más sencillo si vas tranquilo, no es que sea una novedad pero si una verdad como una casa... Y eso que en cuanto llegue ya me llamaron, y no tuve tiempo de dar unas vueltillas por ahi ni nada...

Como novedad, comentar que, además del circuito 'oficial' del slalom, el trebol, la rampa, etc tuve que ir al fondo del recinto, rodear una minirotonda, volver dandole caña, subir hasta tercera, reducir a segunda y parar en una línea. Muy fácil, claro, pero eso no lo había vitso yo nunca. Se ve que según el examinador que te toque, la movida cambia al 100%, porque, por ejemplo, este no me miró los papeles, ni la documentación de la moto, ni nada, y el de la semana pasada, por no llevar la documentación original no me dejó presentarme...

En fin, que ya he aprobado, que esto ya parecía un culebrón venezolano. En un par de semanas ya me envian a casa el carnet nuevo (¡de los nuevos, además!)

Suspendi, salí muy cerrado de la 'rampa' y me comí el pasillo
Se veia venir, cogiendo la moto por primera vez una semana antes y practicando solo 2 días...
Pero da lo mismo, ya iba concienciado. Ahora ya se como hay que hacer y para la proxima apruebo seguro

Conclusiones

• Las pruebas (zig-zag, trebol, etc) son bastante fáciles, lo dificil es la transición entre ellas, ya que no hay apenas separación entre una y otra.
• El truco es saber conducir la moto muy lenta, ya que cuanto más despacio vayas, mejor harás las curvas y más fácil será todo.
• Hay que planear bien por donde coger la curva, ya que si te abres o te cierras mucho al salir de una prueba, te comes seguro la siguiente.
• La rampa no es una rampa (por lo menos en Pontevedra), son dos chapas metálicas con un hueco en medio por el ue tienes que pasar sin subirte
• Despues del pasillo, hay que acelerar duro, meter segunda, frenar sin tirar un palito y soltar el embrague sin que se te cale la moto (es decir, hay que poner punto muerto).

Nada más. Espero hacerlo mejor para la próxima